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Porsche　パナメーラ ターボS、ターボSエグゼクティブの予約受注を開始

2013/11/01 freakers

 
ポルシェ ジャパン株式会社は、パナメーラ ターボSおよびパナメーラ ターボSエグゼクティブの予約受注を11月5日(火)より全国のポルシェ正規販売店にて開始する。
東京モーターショー2013では、パナメーラ ターボSエグゼクティブがワールドプレミアを果たす予定。
 
ポルシェは最も速く、最もパワフル、そして最もラグジュアリーなパナメーラを、このグランツーリスモ モデルレンジの頂点に据えることになった。最高出力は570PS、最高速度は310km/hに達し、極めて広範囲にわたる最高品質の装備を備えたパナメーラ ターボSは、この市場セグメントにおいて特別な地位が約束されている。また、ホイールベースを15cm延長したパナメーラ ターボSのエクゼクティブ バージョンも初めて設定されることになった。
 
このポルシェ パナメーラ モデルレンジの新しいフラッグシップは、ラグジュアリークラスの頂点に立つにふさわしい、極めて広範囲にわたる装備を備えており、このモデルレンジで装着可能なドライビングダイナミクス制御システムを全て標準装備している。
 
新しいターボチャージャーと噴射圧の増加によって出力が約50PS増大
パナメーラ ターボのエンジンよりも出力が50PS増加しているのは、多数のコンポーネントに対してこのモデル専用の最適化を図った結果となる。ポルシェは、より大きなコンプレッサーを組み込んだ2つの新しいターボチャージャーをパナメーラ ターボSに採用している。
 
このコンセプトには、さらに2つの利点があり、燃焼室内でいっそう効率よく混合気が生成されることで、トルクも50N・m増加して750N・m / 2,250-5,000rpmとなった。オーバーブースト機能を使うと800N・mにまで増加する。トルクの増大によって、例えば追い越しがいっそう容易かつ迅速になる。もうひとつ改善されているのは、ニューモデルの燃料消費量（新欧州ドライビングサイクル:NEDC）がパナメーラ ターボと同じ10.2ℓ/100kmとなり、先代モデルよりも11%以上低減されている点となる。
 
オプションのスポーツエグゾーストシステムにより、パナメーラ ターボSのドライバーは、希望すればいつでもレーシングマシンのようなサウンドを愉しむことが可能。この比類ない体験は、スイッチひとつで音響経路が切り替わり、エンジンサウンドが直接車内に導かれることで実現されている。加えて、シフトアップするときは個別のシリンダーがスキップされるため、エンジン回転数がいっそう迅速に低下し、クラッチが素早くつながるようになっています。これは、8気筒エンジン特有のサウンドを意識させるという、音響面での副次的効果ももたらしている。
 
スポーティなハンドリング特性を高めるスポーツクロノパッケージ
ニューパナメーラ ターボSは、増大したトルクと出力を効率的にスポーティなドライビングダイナミクスに変換するための装備も完璧に備えている。効率的なパワーの変換の要件のひとつとなるのは、最適な駆動力伝達コンセプト。これは、過酷な走行状況でも威力を発揮する4WDシステム、ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）によって完璧に具現化されています。スポーツクロノパッケージも標準装備され、スイッチひとつで一貫してスポーティなレスポンスが得られるように駆動力とシャシーが調整される。さらに、スポーツおよびスポーツ・プラス、そしてノーマルの各モードのキックダウン中には、オーバーブースト機能が作動する。オーバーブースト機能は、一時的にブースト圧を増大させ、いちだんとパワフルな加速を可能にする。
 
レーシングスタートを可能にする”ローンチコントロール”は、エンジン制御システムの反応とポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）のシフトプログラムを最適に調整することで、最大限の発進加速を確保する。シフトプログラムに見直しを加えたことで、PDKの7つのギアの間のシフトチェンジはいっそう迅速化しており、この新しいグランツーリスモのフラッグシップは、0から100 km/hまでを3.8秒で加速する。
 
 
パナメーラ ターボSおよびパナメーラ ターボSエグゼクティブ希望小売価格
 
11月5日(火)より
 
車種　　　　　　　 　トランスミッション　ハンドル　　希望小売価格(消費税込価格)
パナメーラ ターボS　　　　　　　　　8速 PDK　　左／右　　　¥26,600,000
パナメーラ ターボS エグゼクティブ　 8速 PDK　　　左　　　　¥28,980,000