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ポルシェ ボクスターGTS、ケイマンGTSの予約受注を開始

2014/03/20 freakers

 
ポルシェ ジャパン株式会社では、力強さと速さを極めたミッドシップスポーツモデル、ボクスターGTSおよびケイマンGTSの予約受注を4月3日(木)より全国のポルシェ正規販売店にて開始する。
 
ボクスターGTSおよびケイマンGTSはパワーアップしたエンジンと高性能なPASMシャシーを備えており、自らが属するセグメントにおいてスポーツ性能の新たなベンチマークを打ち立てる。また、独自にデザインされたフロントエンドとリアエンド、ブラック仕上げのポルシェ・ダイナミック・ライトシステム(PDLS)付バイキセノンヘッドライト、さらには光沢感あるシルキーブラックのモデル名ロゴを装備している。どのパーツも従来モデルとの違いはわずかであるものの、ニューモデルの個性を際立たせていまる。そして、車両のキャラクターを表わすモデル名“GTS”は「グランツーリスモスポーツ」の略語であり、ポルシェならではの卓越したパフォーマンスを確実に発揮することができる。GTSの称号を手にした最初のポルシェ モデルは、1963年に登場した伝説のマシン、「904カレラ GTS」。ボクスターGTSおよびケイマンGTSは、サーキットでの走行性能と日常の使い勝手に優れた真のスポーツカーを新たな視点から捉えたポルシェとなる。
 
搭載される6気筒ボクサーエンジンは、ボクスターSとケイマンSに搭載されている3.4リッターエンジンをベースに15 PS（11 kW）の出力アップを果たし、ボクスターGTSでは330 PS（243 kW）、ケイマンGTSでは340PS（250 kW）の最高出力をそれぞれ実現している。最大トルクも10 Nm増大しています。両モデルで標準装備となったスポーツクロノパッケージのスポーツ・プラススイッチを押すと、ボクスターGTSのPDK仕様車は0-100 km/h加速で4.7秒のタイムをマークし、ケイマンGTSのPDK仕様車はそれをさらに0.1秒上回るタイムを叩き出す。
ボクスターGTSの6速マニュアルトランスミッション仕様車では最高速度が281 km/hとなり、プレミアムロードスターの中で初めて280 km/h台をマークしている。ケイマンGTSの最高速度は、ボクスターGTSの数値をさらに上回る285 km/hです。どちらも、2シーターのミッドシップモデルとしては初めてEuro 6の排出ガス基準をクリアする見通し。同基準に基づくテストを実施した結果、両モデルのPDK仕様車は燃料消費量の値が8.2 ℓ/100 kmとなっている(マニュアルトランスミッション仕様車：9.0 ℓ/100 km)。
 
ボクスターGTSとケイマンGTSは究極のドライビングダイナミクスを実現しているだけでなく、色褪せない走行快適性とエクスクルーシブな装備がもたらすポルシェ特有の多様性も備えている。例えば、PASMとスポーツクロノパッケージが標準装備されているため、ドライバーはスイッチを押すだけでスポーツ性を極めた走りと、長距離クルージング時の快適性に優れた走りを自在に切り替えることが可能。20インチのカレラS ホイールには、フロントに235/35タイヤ、リアに265/35タイヤを装着。これはどちらのモデルにとっても完璧な組み合わせ。また、同じく標準装備されているスポーツシートとレザーインテリアは、ポルシェが誇る他のGTSモデルと同様、アルカンターラを組み合わされ洗練度が高められている。
 
この2モデルのデビューにより、ポルシェはGTSモデルのラインナップをボクスターとケイマンにまで拡大する。カイエンGTSやパナメーラGTSと同様、どちらのニューモデルもスポーツ性を極めたグレードとして、セグメントをリードする優れたドライビングダイナミクスを発揮。1963年にデビューし、GTSの文字を初めて使用した904カレラGTSは、レーシングカーでありながら公道を走ることもできた。1980年代と1990年台には、924 GTSと928 GTSがこのコンセプトを発展させている。そして2007年にカイエンGTSという形で再び登場すると、その後は911シリーズとパナメーラにも継承されている。
 
 
ボクスターGTS、ケイマンGTS希望小売価格（2014年4月3日より）
 

 
※日本導入は本年4月1日以降となるため、希望小売価格は消費税8%での表示。