ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッドの予約受注を開始

2016/09/13 freakers

ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッドの予約受注を開始

ポルシェジャパン株式会社は、パリモーターショー（開催期間：＜一般公開＞2016年10月1日［土］～16日［日］）にワールドプレミアとなるパナメーラ4 E-ハイブリッドの予約受注を10月11日(火)より全国のポルシェ正規販売店にて開始する。

このプラグインハイブリッドモデルは、電子制御式の4WDを備え、電気モーターのみによる航続距離は50kmに達する。システム最高出力は約340kW（462PS）を発生、燃料消費量は新ヨーロッパ走行サイクル（NEDC）で2.5リッター/100kmとなっています（CO2排出量は56g/km）。

電気エネルギーのみによる航続距離は50km
新しいポルシェのプラグインハイブリッドは、つねに電気の力のみで走るEパワーモードでスタートし、ゼロエミッション車として最高速度140km/h、最大航続距離50kmまで走行が可能。それと同時に、このパナメーラは、ラグジュアリーサルーンにおけるスポーツカーでもある。この4WDのポルシェは最高速度が278km/hに達し、静止時から遅滞なく700N・mのシステムトルクを発生します。この4ドアハイブリッドスポーツカーはわずか4.6秒で100km/hに到達することが可能。トルクは4輪全てに伝達され、標準装備の3チャンバーエアサスペンションが快適性とダイナミズムの最適なバランスを常時確保している。

ポルシェ918スパイダーをベースとした新しいハイブリッドコンセプト
ニューパナメーラ4 E-ハイブリッドは、このセグメントでは見られなかったハイブリッドコンセプトを採用している。それは918スパイダーをベースとしたコンセプトです。652kW（887PS）の918スパイダーは、ニュルブルクリンク北コースをこれまでの市販車の最速タイムで走り抜けた車両。6分57秒というその記録的なラップタイムを可能にした要因のひとつは、2つの電気モーターがもたらす追加パワーにある。

この918スパイダーと同様、パナメーラの電気モーターのパワー、すなわち100kW（136PS）の出力と400N・mのトルクは、ドライバーがアクセルペダルに触れると、すぐに引き出される。先代モデルでは、エレクトリックドライブの追加パワーを引き出すためには、ペダルを80%以上踏み込む必要があった。しかし今や、電気モーターとガソリンエンジンが最初から完璧な調和を取りながら連動するようになっている。
918スパイダーと同様、いつでも追加のパワーを得るために電気モーターを利用することができる。これにより、新しい2.9リッターV6ツインターボエンジンのパフォーマンス（243kW/330PS、450N・m）と相まって、電気モーターとターボチャージャーをベースにした圧倒的なブーストが可能になっている。

パナメーラ4 E-ハイブリッドでは、電気エネルギーは車両の最高速度も向上させています。この新しいタイプの“E-パフォーマンス”（さらなるパワー、さらなるドライビングの愉しみ、より少ない燃料消費量）は、ポルシェでは未来のパフォーマンスキットと考えられている。

新しいハイブリッドモジュールと迅速なシフトチェンジの8速PDK
先代モデルの電子制御油圧式のシステムとは異なり、ニューパナメーラのクラッチは、電気クラッチアクチュエータ（ECA）によって電気機械的に制御されるため、応答時間がよりいっそう短縮されている。

他の第2世代のパナメーラモデルと同様、極めて迅速かつ効率的にシフトチェンジを行う新しい8速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）により動力が4輪に伝達される。このトランスミッションは、先代モデルの8速オートマチックトルクコンバータトランスミッションに置き換わるもの。

電気モーターに電力を供給するのは、液冷式のリチウムイオンバッテリーです。バッテリー（ラゲッジコンパートメントのフロアの下に設置）は、エネルギー容量が9.4kWhから14.1kWhに増大したにもかかわらず、重量は同じまま。この高電圧バッテリーは、230V、10A接続でフル充電されるまでにわずか5.8時間。パナメーラに標準装備される3.6kWのチャージャーの代わりに、オプションの7.2kWの車載チャージャーと230V、32A接続を選択した場合は、バッテリーはわずか3.6時間でフル充電される。

モデル｜パナメーラ4 E-ハイブリッド
トランスミッション｜8速PDK
ハンドル｜右
希望小売価格（消費税込価格）｜￥14,070,000